购车推荐:岂止四年磨一剑?对话东风A9项目总师王小川

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楼主 2019-04-04 09:43:09
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? ? ? ?对于东风A9项目,业内最多的评价是“四年磨一剑”,因为整个产品的研发周期超过了4年,可是从项目启动至今,实际上已经经历了三年又三年的光景,这岂止是“四年磨一剑”?对于亲身参与项目的人来说是枯燥的,因为作为东风自主研发的首款行政级座驾,虽然是基于PSA的三号平台打造,也是东风入股PSA之后,双方合作的最新结晶,但对于东风而言,挑战的压力依然巨大。

? ? 很大程度上打造高端车是从认识自我到不断超越自我、并树立一个新标杆的过程,此行注定将前路漫漫。而与此同时,项目团队成员又是幸运的,不单是因为这个项目本身所承载的意义,更因为这款同时凝注了东风集团最尖端研发实力和法国PSA技术的新产品,如今已经开花结果,每一位参与者除了鲜活而独特的记忆,通过项目的历练和集体的成长更让大家经历了一场共同的洗礼。

? ?一般来说,一款全新车型的研发周期大约为36个月,也就是三年的时间,而历史上许多彪炳史册的高端车型的研发往往需要耗费更多的时间和经历,由主帅领军,团队核心成员倾注了极大的心血和汗水。譬如当年在费迪兰德?皮耶希的力排众议之下,举集团之力,上马内部代号为“VW611”项目的辉腾车型,且不说花费之巨,外界所知的研发周期就达四年。譬如丰田内部代号为“F1计划”的雷克萨斯项目,旗下首款车型LS400也是历经了长达六年的研发才正式上市。


? ? 整六年的时间,会有多少常人和外界不为所知的感悟和经历?凤凰汽车带着这些思考和问题书面采访了东风A9项目总师王小川。

? ?使命与众望作为东风公司自主乘用车事业的一员老将,王小川见证了十一年来产品从无到有、从低到高、谱系化和家族化的发展历程,从风神S30、H30 CROSS、A60、AX7等家用车型到高端行政轿车东风A9。他认为,东风A9是东风自主乘用车事业发展的集大成代表,作为东风乘用车的新旗舰,真正诠释了自主高端旗舰的精益与精彩,以及我们心里的“自豪中国车”。整个团队肩负着要成为自主中高端轿车的领军代表,要提升东风乘用车品牌力,要促进东风乘用车(渠道)营销力的三大重要使命投入到整个项目之中。

? ?而与国内其他厂商近些年来先后推出的高端车型不同,A9诞生于东风入股PSA这样的大背景之下,通过站在巨人的肩上,能够拥有一个更高的起点。不仅结合了大量的PSA技术,与雪铁龙C6共平台,零部件共享化率达到了73%,而且就在神龙二工厂与雪铁龙和标致两个法系品牌的高端车型实现共线生产。

? ?从研发周期来讲,东风A9的项目开发进程要比雪铁龙C6先行约一年,其商品企划和产品设计理念按照各自成熟的方法和特性去实现。另一方面,基于两个集团间的资本合作和技术合作,研发上主要在平台技术和动力总成技术方面整合优势资源,在开发管理、周期、成本、制造等层面,对接体系流程,两个项目在研发中既有差异又相互协同。所以,A9的诞生深刻地反映了东风的现实,Ta将是东风抢占合资豪华轿车市场、快速迈向主力军的尖刀。


? ?东风A9的前身是东风1号,最初的定位就是要往高端走,突破自主品牌轿车级别的天花板。

? ?但是从市场的角度来说,东风A9又是低调务实的(不仅仅体现于市场定价),据了解,东风没有为这款旗舰车设置具体的市场目标,而将其看做自身工艺水平和技术水平的代表,培育品牌的意义要大于实际销量。

? 但是没有设置市场目标并不意味这款车没有肩负使命,相反,东风A9是自主品牌突围高端的最新作品,也是最有力的代表之一。沉稳大气是许多人对东风A9外观的第一印象,而这种设计风格实际上蕴藏了东风自主品牌未来的DNA。A9项目造型设计首席总师郑素霖将其阐释为“乾“,“乾者为天,是《易经》中的第一卦,是开始,也是一,代表着东风自主事业追求的目标。我们做东风A9,不仅是因为它作为一款能够成为中国汽车品牌的代表车,能够提升我们东风的品牌价值和形象,更是为了能够把整个东风的渠道和研发体系进行升级。”

? ?对于媒体将A9称为“中国版”辉腾的说法,王小川并不认同,他认为东风A9是东风入主PSA后协同的战略结晶。同时,经过市场调研和深思熟虑,最终将A9的核心对标对象锁定为奥迪A6L和丰田皇冠,而不是大众辉腾,但是,汲取与学习是汽车行业始终不变的主题之一,东风A9还需努力。对于A9来说,品质本身才是立足之本,和同级别车型对比,王小川毫不掩饰对于A9的自信,仅从产品本身来讲,大气儒雅的外形设计、超越同级的驾乘体验、强劲高效的动力总成,都将产品力提升至了一个新的高度,(作为一款高端车,东风A9所拥有的高端舒适性配置和科技安全配置,凤凰汽车将在后续章节中为大家进行专题分享)希望用实实在在的品质、现实主义的造车取向,打动消费者,撬动高端市场。

? ?体系的锻造经历了“三年又三年”的孕育,最终瓜落蒂熟,东风A9项目的顺利完工和交付,标志着东风的自主开发体系能力,包括商品企划、造型设计、专业系统技术、整车技术、试验技术、产品质量技术生产制造实现了一个大的跨越。


? ?东风A9在内饰的细节上也做得相当精细。

? ?众所周知,国内目前自主品牌推出高端车型的难度,一方面在于本身经验的积累不足,体系能力不完善,缺乏量的优势去链动整个供应链体系的高端资源,而高端的产品需要高端的供应商去保证。另一方面更在于对于高端产品的认知不足,对于高端人群用户习惯的理解把握不够准确,产品开发难以设定准确的性能目标。这是目前自主品牌迈向高端化需首先解决的两大主要难题。

? ?基于东风A9的高端车定位,项目开发中的产品技术功能配置增多、性能指标增高、验证试验更为复杂,这些都是必须面对的挑战。而通过引入全新国际化的开发流程、质量控制和采购管理标准等,让东风的自主研发技能和研发质量得到了实质性的改善和提升。对此王小川总师表示,东风A9项目所积攒下的经验和体系能力,在东风自主的后续产品中会得到应验,能够做到自主品牌领先,与合资水平比肩。

? ?东风A9项目历时4年,组织1千多精干技术人员参与研发,是实战,不是拉练,以往自主开发的车型以家用为主,在高端车型上缺少经验是很正常的,其实不仅仅是东风如此。但是近几年,国内各大汽车公司都推出了各自的高端车,比如红旗H7、广汽GA8、吉利博瑞等,这正说明了自主品牌完成了基础积累,进入了品牌向上的转型过程。


? ?起点和过程各有不同,但方向是一致的,对于成功的理解,每个公司都不一样。可能你对成功的理解就是销量,但是对于各公司来讲,自主品牌高端车型都承载了各自品牌向上的重要意义。

? ?东风A9的顺利上市,并且在市场上有不错的反响,表明消费者对于东风公司的高端车是认可的,这也是一种成功。东风A9上市后,就代表着东风乘用车的品牌形象和品质标杆,对于乘用车后续车型的开发都有着积极的促进作用。但是高端化并非一蹴而就的过程,如果自主品牌高端化的标准是与合资品牌比较,那么这个缓慢的品牌升级的过程,王小川保守估计还将会持续三代左右的车型迭代研发,要使利剑出鞘,还需要更加细致的打磨,这个周期将更长。

专营店名称:东风风神佛山昊翔专营店

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